(Scroll down for the English version)
Non conosco altre gare in cui i partecipanti si creano il percorso da soli. Apri la mappa, la guardi, e... non sai che pesci pigliare.
Giá, perché scegliere i punti non é mica facile! Da dove comincio? Tanti punti sono inerpicati su stradacce, in cima ai monti. magari sembrano vicini ma obbligano a giri tortuosi. Meglio allungare su strade piú scorrevoli o tagliare, magari su su sterrato?
E poi ci sono i Golden Point: waypoint piú difficili che valgono di piú, ma solo se arrivi a quota 100. E allora che faccio? Ne metto tanti ma rischio di non farcela? Ne metto pochi e poi magari ci resto male perché mi accorgo che potevo farne di piú? Ecco: quanta strada posso realisticamente percorrere?
Da dove parto? Dove mi fermo a dormire? Meglio prenotare prima o restare flessibili e prenotare durante la gara?
Ho messo veramente 100 punti nel percorso?
Ricontrolliamo: guarda, qui se cambio strada faccio prima. Attento, questa strada é vietata. Questa passa nel bosco, sará ancora asfaltata?
Fammi provare se tolgo il 420 e metto il 329.
Aspetta, se parto da qua mi evito un anello inutile. Se taglio qui e passo lá ho piú passi in meno km.
Saranno aperte le strade? O me ne trovo chiuse sette consecutive come la volta scorsa?
In gara si ha poco tempo per pensare ed é meglio farsi trovare pronti. Preparo un piano-gara con l´orario di passaggio previsto ad ogni punto. Studio le alternative in caso di strade chiuse. Ho scelto bene le riserve? Aspetta, questa é un po´ piú vicina al percorso principale. Se questo passo non lo faccio, mi conviene saltare anche l´altro e incrociare due riserve sull´altra strada. Ho un dubbio sull´ultima riserva: meglio breve su sterrato, meno breve su stradina secondaria o un po' più lunga su statale trafficata?
Il 9 maggio la lista passi é consegnata e non piú modificabile, e resta sempre il dubbio di essersi persi qualche dettaglio importante. Cosa faranno gli altri?
Fino alla partenza del 31 maggio si ricontrolla ossessivamente il percorso (soprattutto le strade vietate!) e si puó ancora riflettere su come sfruttare al meglio le riserve in caso di contrattempi. Ma é come quando consegni il compito, e rimani col dubbio di quanto ci prenderai.
Well planned is half done
I don´t know of any other rally where the participants create the track themselves. You open the map, you look at it... and you don´t know which way to turn.
Yes, because choosing the points is not that easy! Many are perched on some "roads" (well... sort of), on top of mountains, some look close to each other but actually require long deviations. What is best? A longer, easier road or a shorter cut, maybe off-road?
And then there are the Golden Points: harder waypoints that are worth more for the final classification, but only if you actually reach 100 waypoints in the race. So what do I do? Do I put in many Golden Points but risk not making 100 because it is too hard? Do I put in only few of them and then regret it at the end if I see that i could have done more?
Besides: how long a road will I realistically be able to ride?
Where do I start from? Where will I sleep? Better to book now or to stay flexible and book during the race?
Did I really put 100 points in the track?
Let´s check again: look, if I deviate here I can gain a bit. Watch out, this road is forbidden. This one goes through the woods, will it still be paved?
Let me try if I remove waypoint n°420 and put in n°329.
Wait: if I start from here I can avoid this unnecessary deviation. If I cut this and pass there I have more waypoints in less km.
Will the roads be open? Or will I find 7 closed roads in a row like last time?
During the race you have little time to think and it is better to be prepared. I set up a race plan with the scheduled time for each waypoint. I study possible alternatives in case of closed roads. Did I choose the reserves well? Wait, this one is a little closer to the main track. If I miss this waypoint, I´d better leave this one, too, and take 2 reserves on this other road. I have a doubt on the last reserve: a short, unpaved road, a slightly longer secondary road or a bit longer main road with risk of traffic?
On May, 9 the waypoint list is handed over to the race direction and can no longer be modified. Doubts of having missed some important detail always creep in. What will the others do? Till race start on May,31 there is still time to check the track over and over again (especially the forbidden roads!) and you can still reflect on how to use the reserves at best in case of mishaps. But it is like when you hand over a test at school and remain with the doubt of what note you will receive.
Comentários