(Scroll down for the English version) Novantanove, no! Guardo la classifica e vedo un numero su cui stamattina avrei messo la firma, ma che ora, assaporati i 100, é l´ultimo che avrei voluto vedere. Apro la mia traccia e ricontrollo. A volte capitano disguidi col tracker ufficiale, magari si tratta di pochi metri di differenza tra l´aver preso un waypoint o no, nel qual caso si puó mostrare la registrazione del proprio gps e chiedere una correzione. Arrivo a uno dei passi e n

(Scroll down for the English version) Guida. Troppo piano, concentrati. Troppo forte, non esagerare. Dopo tante ore tenere alto il ritmo diventa faticoso. Cominciano a farmi male le spalle e mi vengono le fitte alle braccia a ogni frenata e cambiata, cosa a cui per fortuna riesco a porre rimedio cambiando impugnatura. Ogni tanto una nuova fitta mi fa presente che, senza volerlo, sono tornato all´impugnatura usuale. A ogni waypoint guardo brevemente l´ora prevista, tolgo l´ora

(Scroll down for the English version) La prima mattinata va benissimo. Le strade sono veramente veloci, il paesaggio é stupendo. Vado a prendermi la prima riserva, e sto recuperando terreno alla grande. Per limare qualche minuto non ho indossato la maglia calda, per non doverla togliere in seguito. É un freddo cane. Per tagliare qualche metro mi imbuco in una sterrata, che probabilmente mi fa perdere piú tempo che altro. Dalla sterrata mi ritrovo a passare dentro casa di qual

(Scroll down for the English version) Sveglia alle 4. Sono stanchissimo, ma anche determinato a chiudere bene. Ho da fare prima della partenza delle 5. Sono indietro di circa 3 ore e mezza su 13 scarse rimanenti, e questo senza contare i passi che ho saltato e che potrei recuperare usando i passi di riserva. Ho bisogno di rivedere il percorso, capire se e dove mi conviene tagliare. Devo assolutamente raggiungere il traguardo in tempo, altrimenti verrei squalificato. Ero anda

(Scroll down for the English version) Dilemma. Sono ad Anversa degli Abruzzi (numero 100 in figura) e sono letteralmente davanti a un bivio. Sono circa le 7 di sera, mi mancano 2 ore di guida, il che vuol dire che sono in giro da 14. Sono stanco, ma ancora carico, perché il pomeriggio é andato molto bene. Nonostante ció, sono ancora indietro di 3 ore, e devo prendere una decisione importante. Da una parte la scorciatoia. L´avevo pianificata come ancora di salvezza: un bel tag

(Scroll down for the English version) Proseguo. La tratta seguente é a fondovalle e alcuni tratti veloci e ben asfaltati mi fanno ben sperare: purtroppo, peró, arrivano frequentemente tratti dissestati che spezzano ritmo e concentrazione. Mi mantengo in media, quando invece avrei disperato bisogno di recuperare. La fatica é allietata dall´inaspettato incontro con un altro Centopassista, in viaggio in senso contrario. Si tratta del simpaticissimo Frank, in sella a KTM con bell

(Scroll down for the English version) Stavolta ho dormito come un sasso e mi sveglio ben riposato e ottimista. Sebbene io sia in ritardo di circa 3 ore, è pur vero che il ritmo nelle prime due giornate é stato buono; in piú ho ancora tutti i waypoint di riserva davanti a me, e dunque ho un certo margine per eliminare i Golden Point piú impegnativi e guadagnare tempo, senza dover rinunciare ai cento totali. Dalla chat del gruppo é ormai chiaro che questa edizione si sta rivela

(Scroll down for the English version) Gli ultimi due waypoint scorrono via senza problemi. Il primo è dentro una lecceta talmente buia che sembra assorbire la luce dei fari, il secondo su una meravigliosa terrazza panoramica che, purtroppo, non ho il tempo di godermi. Marsicovetere mi accoglie con una festa di paese. Mi districo nel labirinto di vicoletti. La pausa obbligatoria comincia alle 21:15; quando arresto la moto sono le 21:07. Sono completamente esausto ma contento.

(Scroll down for the English version) Ancora nel primo pomeriggio, e sempre con mezz´ora di anticipo rispetto ai piani, mi addentro in una stupenda strada bianca tra due ali di erba e fiori, che prosegue per almeno 3 km fino a uno dei punti passo. L´incredibile senso di libertá in questo idillio apparentemente sconfinato pone questa strada tra i miei highlight di giornata, insieme a Craco e Matera. Ed é qui che la Centopassi decide di dare il primo colpo di giornata. Le ultim

(Scroll down for the English version) La seconda giornata prevede 16 ore di tempo utile, dalle 5 alle 21. Ho faticato a prendere sonno, ho dormito poco e male e sono di pessimo umore. La classifica provvisoria é stata pubblicata e i miei 19 passi, faticosamente conquistati, risultano, eppure mi sento sminuito a vedere che i migliori in classifica ne hanno anche dieci di piú. Come diamine avranno fatto? Io non potevo fare molto di piú. Boh, saranno passati da zone piú dense di

(Scroll down for the English version) Fortunatamente le strade sono di nuovo molto veloci e verso le 7:30 di sera ho giá recuperato 20 minuti. Il paesaggio é cambiato e l´arrivo dei primi calanchi mi fa sentire finalmente in Basilicata, anche se il confine era giá dalla parti del Pollino. Ma da queste parti c´ero stato, ormai nove anni fa! con ma moglie e dei cari amici e mi sento in territorio amico. Arrivo ad Alianello, dove un waypoint é in posizione stupenda in cima a un

(Scroll down for the English version) Sono di nuovo su strade normali, e veloci. Dopo l´andatura faticosa sulla stradina in quota, mi godo dei drittoni in mezzo ai boschi che pare quasi il Rally di Finlandia, e la successiva ora su curve e controcurve molto divertenti. I waypoint ora sono piú vicini e comincio a incrementare il bottino. La mia preoccupazione adesso è di capire se su strade normali io riesca a recuperare il terreno perduto. La mia tabella di marcia è piuttosto

(Scroll down for the English version) Dicono che quando parti la tensione svanisce come per magia. Beh, non è vero. Parto e sono nervoso, rigido, fatico a trovare un ritmo. Ho in partenza due Golden Point, il primo molto vicino, il secondo giá 90 minuti piú avanti, quindi già so che l´inizio sarà difficile, anche se potrò rifarmi in seguito. Ad ogni modo dopo 5 minuti giá vorrei menare qualcuno. A Melito c´è il mercato settimanale, mezzo paese non è transitabile, la gente gui

(Scroll down for the English version) L´ora prima della partenza è la peggiore. Ci si porta al punto di partenza prescelto, da regolamento si accende il GPS e non si sposta piú la moto. E si attende, 60 interminabili minuti in cui tu sei fermo ma i pensieri corrono. Sono qui dalla sera prima, arrivato con un tranquillo trasferimento autostradale dopo i due bei giorni in Sicilia. Alla sera, in confronto all´esuberante vitalità siciliana, Bova Marina dà un senso di solitudine.

(Scroll down for the English version) "Siciliaaaaa! Siciliaaaaaaa" È sera e siamo in vista del promontorio di S. Vito. Un signore vicino a me ha gli occhi lucidi, e non è colpa del vento. "Siciliaaaa! Troppo tempo lontano fui, terra mia Siciliaaaa! Palemmoooo!!" Io distolgo lo sguardo mentre mi domando se esiste un´altra terra al mondo che sia mai stata salutata cosí. Ma la Sicilia entra nel cuore non solo ai siciliani, ed è con emozione che scendo a Palermo. Mentre cerco di

(Scroll down for the English version) La gara parte il 31 Maggio, che è un mercoledì. Scendendo a Palermo col traghetto ho l´occasione di rilassarmi in Sicilia un paio di giorni. Cosí sabato 27 parto di buon´ora, e non senza una certa emozione, alla volta di Genova. Ancora è solo un trasferimento, ma attacco giá l´adesivo CENTOPASSI, che penso mi sará di buon auspicio, ottenendo tra l´altro l´immediata approvazione della direzione gara: Il tragitto per Genova ammonta a circa

(Scroll down for the English version) Mi sono dato due criteri per creare il mio percorso: Fare 100 passi Farmi il sud Italia, dove in moto non sono mai stato Il traguardo é a Monte S.Angelo in Puglia: che occasione! Creando il percorso, mano a mano si è fatto strada un terzo criterio: cercare di incorporare il massimo numero di Golden Point che io ritenessi possibile. In fondo, si corre solo una volta l´anno, e una sfida é una sfida! E alla fine, questo é il mio percorso: Pa

(Scroll down for the English version) Non conosco altre gare in cui i partecipanti si creano il percorso da soli. Apri la mappa, la guardi, e... non sai che pesci pigliare. Giá, perché scegliere i punti non é mica facile! Da dove comincio? Tanti punti sono inerpicati su stradacce, in cima ai monti. magari sembrano vicini ma obbligano a giri tortuosi. Meglio allungare su strade piú scorrevoli o tagliare, magari su su sterrato? E poi ci sono i Golden Point: waypoint piú diffici

(Scroll down for the English version) É come un piccolo tarlo che ti segue sempre. Quando esplori una strada nuova. Quando scopri una nuova funzione nella app di navigazione. Quando provi delle nuove gomme. Quando fai un viaggio dove sei a lungo in sella. "Alla prossima Centopassi questo mi servirà". Poi a Gennaio partono le iscrizioni. A Febbraio arriva la mappa. A fine Marzo si svela il traguardo. Al ponte del 2 Giugno si parte. Ma che cos´è una Centopassi? "Il Rally motoci